Байкало амурская магистраль реферат

liofemasee

Скачать реферат бесплатно. Построено 45 благоустроенных жилых поселков в капитальном исполнении для железнодорожников в которых введены в эксплуатацию более 1,1 млн. В первой пол. Правила использования материалов. Всего предстояло соорудить более трех тысяч искусственных сооружений, включая девять тоннелей, уложить верхнее строение пути на всем протяжении магистрали свыше км , а также построить ряд первоочередных производственных объектов. Адрес: , Москва, Новая Басманная ул. Выбраны оптимальные весовые нормы поездов на всех участках дороги, составлены режимные карты вождения поездов, определены тягово-эксплуатационные характеристики новых тепловозов 4ТЭ10С.

Реферат по географии, экономической географии. Курсовая работа Теория по транспорту, грузоперевозкам. Курсовая работа Теория по физике. Чтобы не задерживать начало стройки, было специально разрешено приступить к разработке рабочих чертежей до утверждения технических проектов на участки Байкало-Амурской магистрали и начать подготовительные работы, сооружение автодорог и временного жилья для строителей.

Это было свидетельством высокого уровня проектирования и квалификации проектантов.

[TRANSLIT]

Общее число научно-исследовательских и проектных организаций достигалов том числе проектных институтов - более Поставщиков материалов, изделий и оборудования было более тысячи. Важное место в общей структуре занимало Управление по строительству Байкало-Амурской байкало амурская магистраль реферат магистрали.

В Управлении, как в фокусе, сходились требования, с одной стороны, директивных органов. Госстроя и Госплана, а с другой - постоянные запросы проектных, строительно-монтажных, научных и других организаций, задействованных на БАМе. Требовались не только оперативное выполнение заданий и решение поступающих от всех этих организаций вопросов - технических, финансовых, плановых, но и всесторонняя компетентность, и широта взглядов работников.

Малейшее промедление в их решении могло вызвать цепную реакцию сбоя на многих участках строительства. Строительство БАМа осуществлялось в четыре основных этапа.

На первом этапе одновременно решались две задачи - за короткий срок было построено более 1,5 млн. На этом этапе были сданы в постоянную эксплуатацию линии Бамовская - Тында г. На втором этапе сооружения БАМа стратегия строительства предусматривала форсирование укладки пути байкало амурская магистраль реферат возведение земляного полотна свыше млн.

Байкало амурская магистраль реферат 1514

Всего предстояло соорудить более трех тысяч искусственных сооружений, включая девять тоннелей, уложить верхнее строение пути на всем протяжении магистрали свыше кма также построить ряд первоочередных производственных объектов.

В октябре г. Все участки тоннельных переходов были пройдены временными байкало амурская магистраль реферат за исключением Дуссе-Алиньского тоннеля, построенного до г. К сожалению, некоторые средства массовой информации, не зная специфики железнодорожного строительства, преподнесли стыковку рельсов и открытие рабочего движения в г. На дороге протяженностью 3 тыс. На протяжении 1,5 тыс. В г. Построено 45 благоустроенных жилых поселков в капитальном исполнении для железнодорожников в которых введены в байкало амурская магистраль реферат более 1,1 млн.

С г. Даже на начало г. Одним из важнейших объектов, который необходимо завершить, является Северо-Муйский тоннель, по которому из м на 1 января г. Шефские организации из всех союзных республик, многих краев, областей и автономных республик Российской Федерации, городов Москвы и Ленинграда внесли значительный вклад в стройку - выполнили работы на сумму более 1 млрд.

Шефы работали очень. Характерной особенностью построенных шефами объектов был неповторимый колорит каждого сооружения. О каждом из шефов можно сказать немало добрых слов, и все заслуживают.

[TRANSLIT]

Хотелось бы выделить шефские организации Байкало амурская магистраль реферат, создавшие на станции Ургал красивый ансамбль: жилые дома общей площадью более тыс. Белокаменная девятиэтажная Тында с четырьмя этажными, отделанными бордовым кирпичом зданиями-доминантами на улице Красная Пресня, и белоснежной башней вокзала проект получил первую премию на международном конкурсе в Болгарии словно переносит нас в Москву.

Волошинова велись глазомерная съёмка и обследования на маршрутах от р. Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину р. Муя и между р. Буя и р. Чёрный Урюм — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа.

Изыскатели, учитывая сложные физико-географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Был выбран южный вариант трассы в районе оз.

БАМ: история строительства и значение магистрали. Справка

В России вновь обсуждается идея "Второго Транссиба". В г. Михайловского и И. Афонина, продолженные под руководством Михайловского по распоряжению правительства в В районе р. Амур также в то время велись обследования байкало амурская магистраль реферат с целью прокладки железнодорожного пути от золотодобывающих приисков в районе р.

Бодайбо, обеспечения связи этих районов с Транссибирской магистралью. Инициатива исходила от частных лиц и предпринимателей. Однако, идея сооружения второй широтной железнодорожной магистрали через северную оконечность озера Байкал в дореволюционный период и вплоть до х годов не получила практического разрешения.

На трассе пробито 8 тоннелей, построено моста длиной более метров , более железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Байкало-Амурская магистраль проектируется по нормам железных дорог 1 категории на основе новейших достижений науки, техники и передовой практики. Но и после укладки "Золотого звена" трасса железной дороги не приобрела свои окончательные очертания. Трасса проходит по участкам развития опасных геологических процессов, распространения вечной мерзлоты, селей, наледей, осыпей, подвижных курумов. Впервые на картах появляется станция Бам на Транссибе.

В бумагах впервые обозначены контуры будущего "Второго Транссиба". В году Отдельный корпус железнодорожных войск начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. Материалы были использованы в г. Тогда дорога впервые получила условное название Байкало-Амурской магистрали. В были проведены рекогносцировочные изыскания на участке Бам Бамовская — Тында. Впервые на картах появляется станция Бам байкало амурская магистраль реферат Транссибе.

К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. Сейчас по БАМу ежесуточно проходят 8 поездовобъемы перевозок составляют 8 млн тонн грузов в год. До года на БАМе планируется построить 8 разъездов, 2 горки малой байкало амурская магистраль реферат и 18 дополнительных путей, планируется также реконструкция Коршуновского тоннеля.

К году ожидается увеличение грузопотока по БАМУ в ,5 раза. В то же время многие отрезки магистрали требуют капитальной реконструкции.

Байкало Амурская магистраль (БАМ) (Сделано в СССР) Документальный фильм

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного. Отправить еще. РИА Новости. БАМ: история строительства и значение магистрали. Справка Перейти в фотобанк. Байкало-Амурская магистраль — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану. За всю историю ее строительства в нем участвовали свыше 2 миллионов человек.

В году открыто движение поездов на участке Известковая — Ургал.

  • Реферат по географии, экономической географии.
  • В зону Байкала входят и само озеро, и весь бассейн, охватывающий тысячи рек, впадающих в Байкал.
  • С началом Первой мировой войны эти изыскания практически прекратились.
  • Курсовая работа Теория по физике.

В - годах построена железная дорога Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань. В году на БАМе началось постоянное движение ввод в эксплуатацию.

За всю историю строительства БАМа в нем участвовали около 2 млн человек. Значение магистрали Нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создает основу для: 1.

В было начато движение по участку Комсомольск-на-Амуре-Берёзовка км. В июле была организована Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением Управления дороги в г. Строительство дороги продолжалось. Были введены в эксплуатацию км путей м. В ознаменовании этого события на этой станции был открыт монумент славы строителей БАМ. Дальнейшее строительство было продолжено: введён в эксплуатацию участок Ларба-Усть-Нюкжа кмэлектрифицированы участки Лена-Нижнеангарск кмНижнеангарск-Новый Уоян кмНовый Уоян-Ангаракан км Но и после укладки "Золотого звена" трасса железная дороги не приобрела свои окончательные очертания.

Ещё не был достроен километровый тоннель под Северо-Муйским хребтом, который должен был стать самым длинным тоннелем в СССР. Вместо него поезда переходили через хребет по длинному перевальному обходу. По действующим нормативам движение пассажирских поездов на таких уклонах запрещалось, потому со стороны Северобайкальска они доходили до станции Ангаракан, а со стороны Тынды - до станции Окусикан.

Байкало амурская магистраль реферат километровый участок м.

История появления календаря реферат87 %
Контрольные работы в новом формате ответы1 %

Его длина была 61 км, и на нем было уже 2 тоннеля, а также необычно высокие виадуки с двухъярусными опорами, включая знаменитый Чертов мост. Теперь пассажиры могли ездить по обходу без ограничений.

Байкало амурская магистраль реферат 2018

Этот обход эксплуатируется до сих пор. В июле Коллегия МПС приняла решение о разделе Байкало-Амурской железной дороги: восточный участок был передан Дальневосточной железной дороге, западный - Восточно-Сибирской.

Граница дорог проведена немного западнее станции Хани. Общая протяженность дороги км. Байкало-Амурская магистраль проектируется по нормам железных дорог 1 категории на основе новейших достижений науки, техники и передовой практики. Особенности проектирования и строительства БАМа связаны со специфическими условиями района ее прохождения.

Основными из них является: большая протяженность линии; наличие высоких горных хребтов, большого числа рек, вечной мерзлоты; сейсмичность района; суровый климат и малая населенность района; высокие темпы прироста перевозок. В связи с большой протяженностью магистрали и сжатыми сроками строительства проектирование ее было возложено на несколько проектно-изыскательных институтов, за байкало из которых закреплен байкало амурская магистраль реферат участок.

Кроме того, байкало амурская магистраль реферат, для решения отдельных проблем привлечен ряд научно-исследовательских институтов, а также транспортные вузы страны. Строительство ведется широким фронтом несколькими общестроительными и специализированными строительно-монтажными организациями, общее руководство которыми осуществляет специально созданное в Министерстве транспортного строительства Главное управление строительства БАМа.

Сложные природно-климатические условия на БАМе потребовали от проектировщиков и строителей магистрали особых инженерных решений. Так, сложный рельеф местности обусловил развитие трассы на отдельных участках в виде петель и спиралей, сооружение ряда тоннелей большой протяженности, в числе которых будет крупнейший в стране Северо-Муйский тоннель длиной 15,3 км.

Всего на трассе будет построено около искусственных сооружений. Большинство станций из-за ограниченности площадок и высокой стоимости земляных работ проектируется по схемам поперечного типа. Разработаны и реализуются новые способы сооружения и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений в условиях вечной мерзлоты. Здания и искусственные сооружения возводятся на фундаментах из свай, погружаемых на глубину, не подверженную амурская столбчатых опорах. Применяются новые бесфундаментные металлические трубы для пропуска воды.

Разрабатываются новые типы локомотивов - реферат и тепловозов, которые будут надежно работать в трудных природно-климатических условиях магистрали. Для увеличения провозной способности линии намечается использование новых типов полувагонов и цистерн габарита Т, имеющих повышенную грузоподъемность.

Ведутся разработки новой системы автоблокировки на переменном токе частотой 75 Гц с некодовыми рельсовыми цепями. В связи с малой населенностью района и суровым климатом создание укрупненных жилых поселков с полным благоустройством намечается только на станциях.

На разъезды обслуживающий персонал будет доставляться поездами или автомотрисами. Для сокращения инженерных коммуникаций, максимального сохранения окружающей среды и уменьшения потерь тепла в зимнее время служебно-технические здания на станциях по возможности объединяются в единый комплекс и вместе с грузовыми устройствами размещаются на стороне пассажирского здания и жилого поселка.

Такие локомотивы используются на БАМ преимущественно в пассажирском движении. Поскольку дорога имеет сложный профиль пути, грузовые поезда обычно водят трехсекционные машины. Байкало-Амурская магистраль является опорным элементом политическое лидерство и культ реферат слабо освоенного в хозяйственном отношении и малозаселенного коридора шириной км, протянувшегося на км в широтном направлении от г.

Усть-Кута в Восточной Сибири до п. Ванино на Тихоокеанском побережье общая площадь выделенной зоны 1,5 млн. USD в текущих ценах. Главная причина убыточности БАМ - её недостаточная загруженность меньше проектной в 2,5 раза при высокой фондоемкости, которая в магистраль раза выше сред несетевой.

Практически единственный способ сделать БАМ рентабельным - необходимо интенсифицировать хозяйственную деятельность в зоне БАМ, опираясь при этом на уникальные запасы природных ресурсов и действующую магистраль. Однако, системный кризис отечественной экономики не позволяет быстро и в необходимых объемах сконцентрировать в зоне инвестиционные ресурсы в объемах, необходимых для её интенсивного освоения.

В то же время обостряются негативные процессы в городах и поселках в зоне БАМ.

История Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ)

Если же говорить об иных издержках государства прямых и косвенныхто сумму ежегодных дотаций необходимо увеличить, добавив к ней убытки МПС от эксплуатации нерентабельного БАМа и содержания значительной части социально-бытовой инфраструктуры зоны БАМ 0, млрд.

В такой ситуации было бы целесообразным не выкачивать сначала средства из депрессивной зоны и потом их туда возвращать с лагом от 3-х месяцев до года, а просто оставлять в зоне.

Без этого комплекса страна не смогла бы построить и использовать продукцию Братской ГЭС, Коршунихинского ГОК, Братского алюминиевого завода, Нерюнгринского угольного комбината, Усть-Илимского лесопромышленного комбината, десятков леспромхозов и заводов железобетонных конструкций и многих других предприятий. Шефы работали очень быстро.

Кроме того, видимо, необходимо вкладывать средства в развитие добывающих и перерабатывающих предприятий, расположенных вдоль БАМа. Рассматривая динамику основных показателей БАМа, можно сделать следующие выводы:. ОсипенкоХайринджа Аяно-Майский район. Характерные особенности всех месторождений:.